Speziell für Old- und Youngtimer

Motoröl Sonderzusätze und Pflege mit Ceramono^®

Motoröl ist das Blut des Motors, und entscheidend für die Lebensdauer eines Motors.

Für Euren Oldtimer muss das "Beste" und teuerste Öl nicht unbedingt das Beste sein. Meist ist z.B. vollsynthetisches Motoröl, das dünnflüssiger ist nicht optimal für einen Oldtimer. Es kann dabei vorkommen, dass Dein Oldie dann übermäßig Öl verbraucht oder dass er dann an diversen Stellen anfängt Öl zu verlieren, da die Mechanische Genauigkeit nicht so hoch wie heute ist. Auch können bei einem alten Motor, die neuen Additive von Spezialölen schlacken ablösen, und dadurch die Ölkanäle des Motors verstopfen. Die alten Motoren sind für die Ölqualitäten von damals konstruiert, und sind damit problemlos klar gekommen, und kommen auch heute mit "normalem" Öl klar. Das billigste Öl, das heute zu bekommen ist übertrifft schon die Qualität von damals. Es gibt deshalb viele Oldtimerfahrer, die für seinen Oldie immer nur das günstigste Öl verwenden, dass sie im Warenhaus finden. Man kann auch einen Oldtimermotor komplett so revidieren, dass er nachher problemlos auch mit Vollsynthetischem Motoröl betrieben werden kann. Die Meinungen über Motoröle klaffen jedoch zum teil weit auseinander, und es ist auch kaum möglich alle Aussagen für alle Motoren nachzuprüfen.

Zur Reinigung innerhalb ihres Motors empfehlen wir Ceramono® MGR (Motor-Getriebe-Reiniger). Durch diese Art der Motoreninnenreinigung werden alle Verschmutzungen und Anhaftungen innerhalb ihres Systems wirksam aufgelöst und gereinigt. Nach der Reinigung empfehlen wir die Zugabe von Ceramono^® Easy-Flon^®

                   Vor der Reinigung                                                         Nach der Reinigung mit MGR

Öldruck

Der Öldruck ist ein wichtiges Maß für den Zustand des Motors. Mit zunehmendem Motoralter sinkt der Öldruck. Die Ölpumpe transportiert das Motorenöl aus dem Vorratsbehälter zu den Schmierstellen. Der dabei aufgebaute Druck ist der Öldruck. Je höher der Verschleiß ist, um so grösser wird der Schmierspalt, um so geringer wird der zu überwindende Druck und somit auch der Öldruck. Zu geringer Öldruck führt zu Mangelschmierung und damit zu weiterem, erhöhten Verschleiß bis hin zum Totalausfall des Motors.Die in Kraftfahrzeugen eingebauten Kontrollleuchten (oder Anzeiger) signalisieren, dass der mindestens notwendige Öldruck unterschritten ist. Im Stillstand und bei Leerlaufdrehzahlen ist dies zulässig, wenn die Kontrollleuchte bei Erhöhung der Drehzahl wieder erlischt. Bei Aufleuchten der Kontrolllampe bei erhöhten Drehzahlen, muss dem Fehler sofort nachgegangen werden.

Ölwechsel

Generell sollte das Motorenöl einmal pro Jahr gewechselt werden, auch wenn die normale Wechselfrist nicht erreicht wird. Dies wird empfohlen, weil Kondenswasser und unverbrannte Kraftstoffrückstände das Öl verdünnen. Werden Fahrzeuge vorwiegend im Kurzstreckenverkehr eingesetzt, so ist es empfehlenswert, die normalen Ölwechsel-Intervalle zu halbieren.

Wichtig: Der Ölwechsel kann nicht durch Nachfüllen ersetzt werden!

Motoröl das seine Arbeit tut, sieht sehr schnell schmutzig aus. Denn die zugesetzten Aditive binden die Schmutzpartikel die unter anderem auch von der Verbrennung des Treibstoffes entstehen. Diese würden sich sonst im Motor  irgendwo festsetzten, und zu Schäden führen. Der übrige Schmutz der zu groß ist um vom Öl gebunden zu werden, wird vom Ölfilter aufgefangen.

Ölmarke

Die Marke des Motoröls ist eigentlich unwichtig. Die Qualität des Motoröls ist entscheidend und wie oben beschrieben auf jedem Ölbehälter abgedruckt. Ein Verbraucher Institut testete dies an 75 New York Taxis. Nach 200'000 km wurde an allen Taxis der Motor zerlegt, und auf Verschleiß hin überprüft wo kein wirklicher unterschied festgestellt wurde.

Viskosität

Ist die Viskosität zu gering (dünnflüssig) kann sich kein schützender Schmierfilm zwischen den Teilen bilden. Ist die Viskosität zu groß (dickflüssig) kann es nicht an die Schmierstellen zwischen den Teilen vordringen. Die Ingenieure die denn Motor entwickelt haben wissen am besten, was die beste Ölviskosität für den Motor ist. Schau deshalb mal in der Bedienungsanleitung des Autos nach, was für eine Ölviskosität empfohlen wird. So ist die Gefahr falsches Öl zu verwenden gleich null. Die Viskosität wird allein über das dazu gegebene Aditivpaket bestimmt, die Basis bleibt dieselbe. Unsere speziell entwickelten Sonderzusätze verändern nicht die Formulierung oder Viscosität des Öl´s.

Mehrbereichsöle

 In den 50er und 60er Jahren verwendete man oft Einbereichsöle. Eines für den Winter, und eines für den Sommer. Die Polymere die dem Öl zugesetzt werden um ein Mehrbereichsöl zu erhalten, wurden früher sehr instabil, womit sich diese in kurzer zeit wieder in Einbereichsöl zurückverwandelte. Deshalb wird in alten Betriebsanleitungen oft beides beschrieben. Heutige Öle behalten die Eigenschaften eines Mehrbereichsöles über seine Benuzungsdauer, sofern es regelmässig gewechselt wird.

Bestandteile des Öl's

Seit jeher ist Rohöl die Basis für die Motorschmierung gewesen. Beim Spaltungsprozess des Rohöles werden die unerwünschten Nebenprodukte entfernt und es bleibt das raffinierte Öl. Dann werden vom Hersteller die gewünschten Additive hinzugegeben wie z.B. Reinigungsmittel um den Motorinnenraum sauber zu halten und Ablagerungen und Ölschlamm zu verhindern. Des Weiteren werden Zusätze beigegeben, um das aufschäumen des Öl's zu unterbinden und dadurch denn Verlust von Öldruck zu vermeiden. 

Synthetische Öle basieren ebenfalls auf Raffinate von Erdöl, besitzen aber  eine ganz spezielle Molekülstrutur, wie sie im Erdöl nicht vorhanden ist. Dabei werden Synthetisch hergestellte Hydrocarbonen und Estern zugesetzt. Diese Öle sind sehr stabil, auch auf Temperatur, sind leistungsfähig, und besitzen auch einen weiten Viskositätsbereich.

Als einen weiteren Öl-Sonderzusatz empfehlen wir Ceramono^® Easy-Flon^® . Easy-Flon schont und schützt ihren Motor. Durch die einzigartige Mikro-Keramik von Easy-Flon, bewirkt die Zugabe zum Motoröl eine Reibungsminderung und somit eine Laufzeitverlängerung ihres Motors. Ein weiterer optimaler Effekt ist die enorme Senkung der Öltemperatur von fast 20% auf Grund der Reibungsminderung. Der Spareffekt von Kraftstoff und somit die Umweltschonung durch Senkung der Co2 Werte ist ein weiterer positiver Effekt bei der Nutzung von Ceramono^® Easy-Flon^®

Merke

Verwende die richtige Viskosität und auch die vom Hersteller vorgeschriebene Qualität. Verbunden mit einem regelmässigen Öl und Filterwechsel, kann dein Motor ein langes gesundes leben genissen. Ansonsten wird er durch übermässigen verschleiss etwas früher im Autohimmel landen.