EASY-FLON® für Boote und Binnenschiffe

Deutsche Binnenflotte 2007
Die deutsche Binnenflotte bestand am 31. Dezember 2006 aus insgesamt 4.812 Binnenschiffseinheiten

Die Binnenschifffahrt hat in den letzten Jahren ihre Effizienz bereits enorm gesteigert. Sie lässt sich noch weiter erhöhen. Hierfür benötigen wir jedoch eine gut ausgebaute Infrastruktur mit ausreichenden Schleusenkammerabmessungen, Brückendurchfahrtshöhen und Abladetiefen.“, erklärte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers. Bezüglich der Frage der Umweltfreundlichkeit der Verkehrsträger verwies er auf eine aktuelle Untersuchung der Planco Consulting GmbH, wonach die Binnenschifffahrt bereits heute erheblich niedrigere CO2-Emissionen produziert als die Eisenbahn. Die bislang unveröffentlichte Studie kann ab sofort über die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg bezogen werden.

Binnenschifffahrt und Umwelt

Die Motoren von Fischkuttern, Booten und Frachtschiffen spielen eine wichtige Rolle, wenn es um eine Erhöhung der Gesamtkosten des Systems geht und sind verantwortlich für hohe Ausgaben für Servicekosten.

Noch hat die Technologie keine befriedigende Lösung gefunden, durch die, die Lebenszeit und Performanz von Motoren, also dem Herz eines Schiffes, gesteigert werden könnte. Führt man sich vor Augen, dass in der Seefahrt meist alte und sogar veraltete Technologien zur Anwendung kommen, wird offensichtlich, dass die Seemänner unseres Landes mit schweren Problemen konfrontiert sind.

Da die meisten unserer Seeleute saisonal tätig sind, stellen die Ausgaben für Motoröl und Treibstoff einen wichtigen Zusatzfaktor bei der Verringerung der Einnahmen dar. Unsere Seeleute, die bei ihrer Saisonarbeit einen Wettlauf gegen die Zeit liefern, fahren zwischen Abfahrts- und Anlegehafen auf Maximalgeschwindigkeit, um ihre Zusagen erfüllen zu können. Natürlich führen diese Rahmenbedingungen zu ungewollten Motorschäden und einem erhöhtemTreibstoff- und Schmiermittelbedarf.

Den Seeleuten wird EASY-FLON® oder BORPower® MARINE nicht nur eine Ruhepause verschaffen, sondern das Produkt wird sowohl dem Seefahrtsektor als auch der Wirtschaft des Landes einen wichtigen Dienst erweisen. Fragen Sie uns!

Energie-Ausnutzung:

Das Binnenschiff hat gegenüber den anderen Transportmitteln die geringsten Reibungs-widerstände zu bewältigen. Deshalb verbraucht es für den Transport einer bestimmten Menge von Gütern deutlich weniger Energie als Bahn und LKW:

 1 LKW-PS bewegt eine Last von 150 kg
1 Bahn-PS bewegt eine Last von 500 kg
1 Schiffs-PS bewegt eine Last von 4.000 kg

             •    Schubschiffeinheit 2x 1700 kW

             •     Betrieb der Schiffe

             •     Kosten durchschnittlich pro Schiff

             •     Monatlich 6.000 € Ölverlust

Die Binnenschifffahrt hat in den letzten Jahren ihre Effizienz bereits enorm gesteigert. Sie lässt sich noch weiter erhöhen. Hierfür benötigen wir jedoch eine gut ausgebaute Infrastruktur mit ausreichenden Schleusenkammerabmessungen, Brücken-durchfahrtshöhen und Abladetiefen.“, erklärte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers. Bezüglich der Frage der Umweltfreundlichkeit der Verkehrsträger verwies er auf eine aktuelle Untersuchung der Planco Consulting GmbH, wonach die Binnenschifffahrt bereits heute erheblich niedrigere CO2-Emissionen produziert als die Eisenbahn. Die bislang unveröffentlichte Studie kann ab sofort über die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost in Magdeburg bezogen werden

Einsparung mit EASY-FLON ca 10% der Gesamtkosten.......Sprechen Sie mit uns.

Zur Zeit In der Testphase befindlichen Schiffe:

RoRo Heilbronn (Donau)

Da viele BHKWs und Stromaggregate einen Schiffsmotor im Einsatz haben, gelten für diese Geräte die gleichen Voraussetzungen.

Wirtschaftliche Gewinne und Vorteile für die Maschine

Dank einer Beschichtung mit BOR DIAMANT KRISTALLEN auf allen beweglichen Teilen und Zahnrädern eines Motors entsteht: